Tartalom
Persze, a saját iránymutatásod és a százalékos adataid mindig biztonságban lesznek. 2006-ban Jenson Option megnyerte első F1-es csatáját, és öt évvel később vegyes időjárási körülmények között repült a McLarennel. 2014-ben Daniel Ricciardo figyelemre méltó teljesítményt nyújtott Lewis Hamilton előzésével, Fernando Alonso pedig az utolsó pályán győzött. Leírva, az új dalt nagyon nehéz előzni, de a Magyar Nagydíj 100 éve tartogat néhány izgalmas pillanatot.
Magyarország az egyik legkevésbé energiaigényes pálya a versenynaptáradban, prioritást élvezve a beállításokkal és a nagyobb leszorítóerővel. Az sportfogadás autóban gyökerező hatás kulcsfontosságú a gyors kör eléréséhez, míg egyetlen hiba is tönkretehet egy jó kört. A poros útfelülettől a szombati rajtig, egészen a hétvégén a rajtvonalig, az új Hungaroring egy másik nehézségi szint. Minden hitelesített Cyber Shelter Companionunk, a SentinelOne, fontos technikai információkat és statisztikákat kínál egyetlen kört követően.
Ami idén sokkal valószínűbb, mivel a létesítmény modernizációja óta egy kicsit tovább próbálkoznak a nulla dal hobbival a szokásosnál, az első szakaszt csak Getben fejezték be. A szemcsésedést ezért érezni fogod, különösen az eredeti néhány kategóriában. Az új MGU-H-t valóban megviseli a tempója a budapesti pályán, talán sokkal jobban, mint bármelyik másik pályán eddig ebben az évben. Ez a kanyarok közötti apró energialöketeknek köszönhető, amelyek nagyon erősek. Egy jó, 2,5 méter széles gyepszegélyt feszíthettek ki az új szegély hátuljára az 5-ös kanyarról a balra kihajtva, és egy jó 2,5 méter széles kavicsot távolítottak el a 12-es kanyar kijáratánál a tartott úton.
Sportfogadás – Arany 1, Ezüst 2 és lehet, hogy nagyon arany
Mivel azonban a hangolás egy völgyben történik, könnyen megfigyelhetővé teszi a legújabb pálya nagy részeit. Az első kanyar és a többi lehetőség fantasztikus, amikor egy szerencsés versenyzőnek szüksége van a kockás zászlóra a győzelemhez, miközben az első kanyar tökéletes rálátást biztosít az első kanyarra, ahol különleges kalandos előzéseket találhat a megállás után. A szigorú és kanyargós, 2,72 kilométeres versenypálya a "Monaco szerkezetek nélkül" becenevet kapta, ezért az előzés meglehetősen nehéz, de nagyszerű, ha egy versenyzőnek sikerül. És ha a megfelelő lelátót választotta, nyomja meg a gombot, hogy irányítsa a Magyar Nagydíj előzéseit. A hangolási funkciók a teljes gázpedál-százalékban is megjelennek, ami a körök mindössze 58%-át teszi ki. Az új Hungaroring egy hosszú távú versenypálya, bár nem sok játék van rajta, ezért a tapadási számlák sokkal magasabbak, mint amennyit gumiba borítanak.
Ez a két lelátó az 1-es kanyarra néz, és a megállási terület függőleges vonalán kívül helyezkednek el. Ez egy nagyszerű hely az első körös vérontás megfigyelésére, és egyben a csata egyik legerősebb szakasza is lehet, mivel egy nagyszerű DRS-pálya végét kapargatja. Az új Magyar Nagydíjat először 1986-ban tervezték, az első algoritmus 1. lépését az új, már ingatag vasfüggöny mögött tartották. Lewis Hamilton az egyik legsikeresebb versenyző itt, nyolc győzelemmel és hétszeres helyi bajnokkal, valamint megtartotta az új ranglistás helyezéseit (9) és dobogós helyezéseit (11).
A legújabb Magyar Nagydíj hétvégéje az év egyik legnépszerűbbje lehet, a tipikus 25°C-os, összességében pedig 33°C-os égi hőséggel. A Hungaroring paddockjába való belépésig idén az új Algorithm step one cirkusz teljesen új tereprendezésben találhatja magát, hogy segítsen 2023-ban. A legújabb határidő betartása érdekében a munkálatok éjjel-nappal folytak, másodpercenként öt-ötszáz ember dolgozott a helyszínen, összesen 1500 ember vett részt a beruházásban. Öt toronydarut és további öt darabot használtak fel, 390 kilométernyi vízvezetéket, 3200 tonna megerősített anyagot, 674 köbméter megerősített előcsarnok anyagot és 32 000 tonna betont szereltek fel. A lelátó körüli lelátó új falát nemrégiben építették meg, teljes hossza 450 yard, valamint további lépcsők vezetnek az új nézőtérre. Az új ingatlant a legújabb legelő teljes egészében feloszlatták, így az új legelő most 8000 négyzetméteres területet foglal el.
Az eredmény egy másik ablakban jelenik meg, ahol összehasonlíthatja a több mint 30 foglalási weboldal által kínált szállásárakat. De soha nem lehet megjósolni, hogy melyik vesz részt a legújabb Magyar Nagydíjon, ezért az F1 rajongói ezt a pályát választják. A Hungaroring lelátóinak többsége alapvetően az alapvonalon van, de van még néhány más lehetőség is. Most, hogy eldöntötte, melyiken szeretne megszállni, irányítsa átutalásait a Magyar Nagydíjra. A Hungaroring alacsony átlagára korlátozott szellőzéssel jár, ami még nehezebbé teszi, így az új fékek is hűlhetnek.
Tippek a Hungaroring pályaszéli hangulatához, hogy az F1 rajongói részt vehessenek a legújabb 2025-ös Magyar Nagydíjon
Mindössze harminc percre északkeletre található Budapesttől, a Hungaroringtől, amely az 1986-os Magyar Nagydíjnak is otthont adott. A Hungaroringen előzni lehet, csak egyetlen hosszú idejű egyenessel és két DRS-zónával korábban, így egy szigorú belső mezőnyszakasszal. A júniusi szünet előtti utolsó csata, a 2023-as új Magyar Nagydíj július után Belgiummal dupla futam lesz. Érkezz az új mólóhoz legalább percekkel a lefoglalt indulási idő előtt, hogy mindig legyen időd a pályabejárásra.
Az új pilótáknak kiváló kiszállást kell biztosítaniuk, amely maximális tapadást biztosít számukra, hogy jobb sebességgel haladhassanak az egyenesben. Láttunk már egy szemtelen előzést is az elmúlt időszakban, így itt a lehetőség, hogy megtapasztalják az élményt. Lenézhetnek az új oszlopra is, és lefoglalhatják az ahhoz tartozó üléseket is. Aztán a körön belül a Bronz első és második lépcsőfoka figyelmen kívül hagyja a pontos tempójú sikánt a 6-os és 7-es kanyarban. A járművek benézhetnek az 5-ös kanyarban lévő elkapó kanyarba, mielőtt észrevennék ezt a hirtelen irányváltást.
Egy gyors lendület, és ideiglenesen visszahúzódhatsz, hogy segítsen a következőnek, mielőtt egy kiváló féknyomással a harmadikra tolatnál, hogy segítsen kezelni a 9. átszállást. Hatással vannak az első lépésükre, és megtalálod a megfelelő kompjáratot. Használd a Sehir Hatlari weboldalt, vagy keress egy jó isztambuli komptérképet, hogy megtaláld a legjobb állomást az utazásodhoz. Minden vállalatnak megvannak a saját könyvei, de ez a cikk főként az útvonalakra és a Sehir Hatları által kínált funkciókra összpontosít. A taxik korábban csak egy kis lottójátéknak számítottak Budapesten, nagy eltérésekkel az árakban a vállalatok és a sok járműüzemeltető között, akik turistákat csalogatnak.
- A járművezetők gyorsan elérik a harmadik kanyarnál lévő új kanyart, egy nagy sebességű helyet, amelyet ötödik forrásból vonzanak a 230 km/h-s (142 mph) sebesség.
- Még az új egyenesre is ránézhetsz, és talán elkaphatod az együtt végrehajtott passzokat is.
- A Cab korábban egyfajta lottó volt Budapesten belül, ahol nagy eltérések voltak az árakban a cégek között, és sokan azért nyúltak a vendégekhez, hogy átverjék őket.
- Budapest egy jól felszerelt vonat- és buszkörzetet kínál, amelyhez egy egyszerű, mégis hatékony, háromsávos metró is tartozik, amely a város főbb részeit kínálja.
- Budapest előnyös helyen fekszik Európa szívében.
- Szeret sütni – saját kovászos kenyérrel kezdi –, és szenvedélyesen érdeklődik a városi fotózás iránt.
A legújabb mély besthander az új, lassú 13-as kanyarral lesz, ami egy igazi kihívás, aminek hatására a vezetőknek fokozniuk kell a gumiabroncsok lemerülését az egykörös párbajban, vagy a versenyidőszakban. Ez az utolsó probléma az emberekkel, amikor elérik a 14-es kanyart. A jó elindulás elengedhetetlen a következő kör megtételéhez, és a vezetőknek a verseny teljes mélységét ki kell használniuk a maximális teljesítmény érdekében.
Eyüp szultáni mecset Isztambulban: Kezdőnapok, feljegyzés és részletek megtekintése (jelenlegi)
A sofőröknek ügyelniük kell arra, hogy ne váljanak túl mohókká a 8-as kanyar miatt, mivel ez általában rontja a hatótávolságukat a 9-es kanyarban, így a sebesség halála egészen a 11-es kanyarig lecsúszik, míg a 10-es kanyar könnyen húzható. A legújabb rendszernek képesnek kell lennie arra, hogy azonnal reagáljon a vezető gyors váltási igényeire az adott területen, beleértve az 50 ms-os visszaváltásokat, majd a szinte azonnali energiafelhasználást. Bár minden Magyar Nagydíj csomagunkban előre megbeszélt tribünjegy található, összeállítottunk egy Magyar F1-es dal kalauzt, hogy megkönnyítsük a választást. Tökéletes hely azok számára, akik egy kiváló, kevésbé zajos helyet keresnek, hogy többet megtudjanak. Kipróbálhatja a friss, lédús Kanlıca joghurtot a kikötő kioszkjainál, és kávézókban is lehet megszállni, amikor az új kézműves standnál szuveníreket és ékszereket árulnak. A Kanlica mólóhoz a Boszporusz vonalon, az Üsküdar – Anadolukavağı vonalon lehet eljutni.
Az MGU-K-n található lehetőség-helyreállítási pontok területe a legkorábbi terület, ahol az autók hajlamosak közel 310 km/h-ról 90 km/h alá fékezni, és szinte a legújabb mezőny egészét elérheted párszor. A fél tucat és a hét konverter (az új sikán) kifejezetten egy újabb nehéz megállási zónával rendelkezik, amely újabb lehetőséget kínál a lehetőség visszaszerzésére. Ha túl magas az ár, akkor széles, leeső időben dolgozhatsz, ami a rövid egyenesedhez csatlakozik, és biztosan követni fogsz. Ez azt jelenti, hogy az egyenesen vagy annak közelében található összes lelátónak betekintést kell nyújtania az új dalon kívüli más részekre is, így még több F1-es szart kínálva a, khm, forintért.